клапана опрокидывания плуга

Назначение:
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ:
Клапан для блока регулировки с памятью (V0325): произведен для использования на цилиндрах с памятью для плугов опрокидывающихся вне борозды, оснащен противоударным перепускным клапаном , имеющим функцию защиты от толчков (ударов) при рывке, когда плуг преодолевает мертвую точку. Клапан для блока регулировки без памяти (V0326): произведен для использования на цилиндрах без памяти для плугов опрокидывающихся вне борозды, оснащен помимо противоударного перепускного клапана, клапаном ограничения давления, позволяющим сократить импульсное давление (донная часть), не причинив ущерба механическим стопорам и головке плуга. Обе системы оснащены неподвижным уравновешенным клапаном регулятором потока, который позволяет поддерживать постоянную скорость как для плуга работающего вне борозды, так и внутри нее. Клапана поставляются с обменным давлением 140 Бар, клапан максимального давления тарирован на 90 Бар и противоударный клапан на 210 Бар. Согласно требований установленные тарировки могут быть изменены.
МОНТАЖ:
Соединить C1 и противоударный клапан с цилиндром со стороны стержня посредством специального дважды перфорированного болта (поставляется с клапаном) и двойных фитингов с ушком. Соединить С2 с цилиндром со стороны донной части и P и T с гнездами машины.

Назначение:
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ:
Клапан произведен для использования на цилиндрах опрокидывания плуга, таким образом, что достигая автоматического перемещения потока масла, движение гидроцилиндра приводит во вращение плуг. Клапан был разработан для приведения в действие двух цилиндров с выгодной нагрузкой вращения (см. схему).

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ :
В начале в работу последовательно вступает цилиндр выравния В. Как только достигается ограничитель хода, вступает в работу цилиндр опрокидывания А. Достигнув мертвой точки одновременно работают как А так и В, последний с замедленной скоростью, по сравнению с первым.
МОНТАЖ:
Соединить C1 со стержнем и C2 с донной частью цилиндра А, U1 с донной частью и U2 со стержнем цилиндра В выравнивающего и P и T с гнездами машины. Имея особенную конструкцию, эти клапана могут монтироваться линейно на гидроцилиндр или фиксироваться напрямую на конструкции плуга посредством нарезного отверстия имеющегося в корпусе.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ:

Клапан произведен для использования на цилиндрах опрокидывания плуга, таким образом, что достигая автоматического перемещения потока масла, движение гидроцилиндра приводит во вращение плуг. Клапан был разработан для приведения в действие двух цилиндров с невыгодной нагрузкой вращения (см. схему).

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ:

В начале вступает в работу цилиндр В, который выравнивает нагрузку. Прежде, чем заканчивается предыдущее действие, вступает в работу также цилиндр опрокидывания А.


Клапана поставляются с обменным давлением 140 Бар: согласно различных требований обменное давление может меняться регулятором давления.



МОНТАЖ:

Соединить C1 со стержнем и C2 с донной частью цилиндра А, U1 с донной частью и U2 со стержнем цилиндра В выравнивающего и P и T с гнездами машины. Имея особенную конструкцию, эти клапана могут монтироваться линейно на гидроцилиндр или фиксироваться напрямую на конструкции плуга посредством нарезного отверстия имеющегося в корпусе.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ:

Клапан произведен для использования на цилиндрах опрокидывания плуга, таким образом, что достигая автоматического перемещения потока масла, движение гидроцилиндра приводит во вращение плуг. Оснащен клапаном блокировки двойного действия, который обеспечивает большую безопасность и дает возможность размещать и блокировать цилиндр в любом месте. Изменение хода стержня поршня осуществляется посредством клапана максимального давления дифференцированного четко в мертвой точке плуга, развивая большую мощность и скорость. Этот тип клапанов может также монтироваться на неуравновешенные и тяжелые плуги с цилиндрами, имеющими следующие внутренние диаметры: 40/50 мм, 60/80 мм, 80/100 мм, 100/110 мм и 110/130 мм.

Клапана поставляются с обменным давлением 140 Бар: согласно различных требований обменное давление может меняться регулятором давления.



МОНТАЖ:

Соединить C1 со стержнем цилиндра, C2 с донной частью и P и T с гнездами машины. Имея особенную конструкцию, эти клапана могут монтироваться линейно на гидроцилиндр или фиксироваться напрямую на конструкции плуга посредством нарезного отверстия имеющегося в корпусе.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ:

Клапан произведен для использования на цилиндрах опрокидывания плуга, таким образом, что достигая автоматического перемещения потока масла, движение гидроцилиндра приводит во вращение плуг. Оснащен клапаном блокировки простого действия, поэтому обеспечивает безопасность только со стороны донной части, тогда как со стороны стержня должен опираться на механический стопор плуга. Рекомендуется установка на уравновешенные и легкие плуги, имеющие следующие внутренние диаметры: 40/50 мм и 60/80 мм.


Клапана поставляются с обменным давлением 140 Бар: согласно различных требований обменное давление может меняться регулятором давления.